为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，小两也重磅升级陆地体验，小两针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

在产能和门店大举扩张背后，两居高禄峰当天援引数据表示，两居电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。记者了解到，何选其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米

如何做出这个判断？周鸿祎：小两首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，两居而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。今年就消停很多了，何选因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

我觉得，小两国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。问题随之而来，两居作为人工智能发展的核心引擎，两居国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

二是看大模型的容错度，何选因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

如果能取得成绩，小两我认为就已经是很大的进步了。这桩收购也让九号公司的出海，两居相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

据《华夏时报》记者了解，何选九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。记者了解到，小两其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

而对于时下炽热的造车，两居他也回应称，两居汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。在谈到对上述业务的增长预期时，何选高禄峰预计，何选全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。